电话:4006 506 109
宏诚职聘欢迎您! 手机端
关闭
您当前的位置:首页 > 职场资讯 > 热门新闻

网约车司机开始撤离,专职司机“寻求温暖”

来源:网络 时间:2021-03-03 作者:网约车司机 浏览量:

去年2月,在线乘车服务行业的供需跌至谷底。在接下来的一个月中,随着生产和生活的恢复,该行业进入了持续恢复和增长的时期。即使恢复了顺序,驾驶员仍然觉得有些事情“无法退回”。

缺少大订单郝大师已经3年担任滴滴打车司机了,他的工作从早上6点开始。郝大师通常在早上7点离开汽车,习惯于在中午11点回家休息,并在下午5点左右继续离开汽车,直到他在晚上回到家。半夜。


这种流行病并没有改变郝大师作为司机的工作和休息。最大的变化是,类似于跨城市的“大订单”较少。郝师傅告诉CBN记者:“疫情过后,我真的感到工作不如从前。我以前每天有几份大工作,最典型的是去河北的燕郊,廊坊等地。现在最大的工作是从城市东部到城市西部,从南部到城市北部。最远的车程约60公里,整个城市的订单减少。”


大订单和小订单之间的差距直接反映在收入中。郝师傅举了一个例子来说明大订单对客流的影响:“几天前,我从北京西六环下了一个订单,奔向东南。花了两个小时才在7点接客“早晨的时候,要在十点之前到达目的地。但是有200多个自来水,所以我不必一整天都在担心。”


与大订单相比,另一个问题是该流行病之后接连出现的订单很少。 “现在此订单已完成,我不知道在哪里下订单,也不知道何时可以领取下一个订单。”郝师傅遗憾地说道:“我认为春节比前一年要好,虽然乘坐出租车的人减少了。春节已经过去了,但是上班的司机少了,早上高峰时间交通拥堵也不多。”


今年1月,北京再次流行,该平台暂时取消了拼车机制。驾驶员对此也有更明显的认识。

不包括平台费和汽油费,不包括汽车损坏,郝大师目前一个月的收入约为10,000元。在谈到是否要成为网上打车司机时,他有自己的计划:“我个人认为,如果您必须租车去跑步,最好找个班次,因为每天12小时并不多,这非常困难。”他开车。这是你自己的车。


另一位在线打车司机刘大师告诉《中国商业报》,司机的收入也与每天的开车时间有关。 “如果您每天都有良好的驾驶数据,则订单会出现偏差,您的收入也会相应增加。刘大师说,他的日收入可以在900元至1000元左右,而且他的收入与以前相比没有变化。


兼职司机决定离开除了像Hao Master和Liu Master这样的司机已经长期运行在线汽车叫车服务外,市场上还有一些兼职司机。


与郝师傅开自己的车来接订单的做法不同,高师傅租了辆车来接订单。他说,他选择成为一名在线打车司机,是因为他冬天的工作量较少,所以他租了一辆车三个月并开始执行订单。 “成为在线汽车服务仅仅是农历新年的一项过渡性工作。我直到2021年3月才开始工作,现在我将不再驾驶在线汽车服务。”除去租车的费用,高师傅的月收入约为8000元。


“说实话,这种在线汽车叫卖不如我预期的那样盈利。”杨师傅也是一名短期的在线汽车司机。他告诉《中国商业报》,由于冬天比较安静,听说汽车打车的收入比较高。仅在从2020年12月到春节之前的一段时间内,才接受了短时间的订单。


“在我奔跑之前,我听别人说这是赚钱的。”但他觉得实际的订货量并没有他想的那么多。他认为1月份的订单量比2020年12月要少得多。如果您遇到暂时取消订单的情况,损失将会更大,“我遇到了已经驶向社区大门的汽车,并且对方说他不想打车,但他忘了取消。”杨大师说,尽管该平台将提供补贴,但时间成本正在赶上。不回来了。


在收入方面,除去租车,汽油和平台费,杨师傅的月收入约为6000元。 “一天150元的煤气费和150元的租金,我能得到多少?”因此,他认为这项工作并不划算。高:“早上6点起床,晚上12点结束工作。不建议年轻人从事这项工作,除非很难找到工作。”


由于实际收入与想象力之间的差距,杨师傅说,将来“绝对不会逃脱”。

如果驾驶员的体感收入下降问题发生在2021年1月或2月,那是普遍现象。主要原因是在线乘车平台与防疫需求配合,供应量减少,跨市订货服务减少。


另一方面,兼职司机的逐渐退出也是行业趋势。陈坚认为,自从网上打车开始,许多人就从事兼职工作,以补贴家庭,打发时间或体验生活。但是,这种现象将不可避免地减少。一是因为在线汽车打车合规性的过程不断推进,并且只有在三张证书完成后才能接受订单。其次,平台调度订单将更倾向于合规司机,收入和订单将下降,这将导致临时司机的逐步清关。


驾驶员保护有待改进尽管驾驶员对收入的看法不同,但多项指标表明,整个在线汽车租赁行业已回到流行前的水平。


根据交通部发布的在线打车行业订单数据,在2021年10月,11月,12月和2021年1月,在线打车行业订单持续增长,分别达到6.3亿,6.6亿和8.1亿份订单, 分别。而7.3订单,行业基本盘已进入稳定增长状态。


同时,根据易观数据,在线汽车租赁市场的活跃用户数量在2020年2月跌至谷底,然后继续上升。到2020年8月,月活跃用户已恢复至100.5%。


一方面,来自主流旅游平台的数据也表明,在线汽车租赁的需求正在逐步恢复。 2020年6月,滴滴首席执行官程伟在一次内部会议上表示,在线汽车叫车服务的每日最高订单量超过了3000万,该数据与去年同期相同。


尽管整个行业正在稳步发展,但许多驱动程序表示希望该平台将增加对驱动程序的保护。


刘师傅是北京的网约车司机,三年以来一直是滴滴的网约车司机,然后他为“灵活就业”人群报名参加了社会保险,并每月自付费用。他希望该平台能够负责驾驶员保险:“我认为该平台有必要向驾驶员提供社会保险或五种保险和一份住房基金。在线汽车租赁驾驶员是一种新职业。如何可以不给职业保险吗?”刘大师认为。叫车司机只是一种双赢的关系,没有归属感。


另一方面,刘大师说他不清楚驱动程序和平台之间的权利和义务,他也不知道如何解决该问题:“如果您不知道向谁报告,您可以仅联系客户服务,但客户服务的能力有限。”


在这方面,北京英科律师事务所高级合伙人王贝贝告诉《中国商业报》,根据我国的法律法规,在线乘车平台需要与驾驶员签订劳动合同或服务合同。劳动法或协议阐明了双方之间的关系。对于权利和义务,在线乘车平台应根据劳动法或协议的具体规定并根据实际情况,确定是否需要对驾驶员负责。


由于在线汽车打车服务形式的特殊性,在线汽车打车平台还需要根据有关行政法规或地方法规维护和保护驾驶员的合法权益。


在为驾驶员提供保险方面,陈健表示,这与在线汽车租赁公司的商业模式有关,即B2C和C2C。 B2C在线汽车叫车公司,例如在购买汽车,雇用驾驶员,培训和支付社会保险等平台上运作。司机是专职的。许多C2C平台没有自己的车辆,属于社交车辆特许经营模式。该模型可以分为两类:第一,根据模型,属于汽车租赁公司,从汽车租赁公司租车并支付汽车租金的人。从每月5,000元到6,000元,这也是一个全职工作。其次,个人加入并时不时接到订单是一份兼职工作。许多平台的模式也在发生变化。


刘大师用一个比喻来描述与平台的关系,“战斗似乎需要后勤支持,而驾驶员也需要有归属感和保护感,以便无后顾之忧。”


微信扫一扫分享资讯
微信公众号
手机浏览

Copyright © 2020-2024 宏诚职聘 版权所有 京ICP备11011763号-3 京公网安备:11010602007250

EMAIL:kf@zysiji.com 客服微信 18618213825

ICP经营许可证:京B2-20191844 人力资源证: 1101062018365

用微信扫一扫