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听了4000条司机反馈,滴滴特惠快车决定这么改,你怎么看?

12人看过 2020-09-16

今年3月份,滴滴低调上线了花小猪,意图通过低价社交拉新的方式打入下沉市场。7月份正式官宣花小猪这一“低价版网约车”新产品。

然而,就目前而言,花小猪的用户体验显然算不上好。平台功能不完善、打不到车、无故被接连取消订单、平台对司机管控弱等问题频频爆出。可以说自从花小猪上线,对其的投诉与吐槽就从来没有停过。

乘客吐槽不断,司机也是叫苦连天,花小猪表面看上去加盟注册很简单,万万没想到“后患无穷“:如果没有网约车驾驶员证、网约车车辆合格证等证件,依旧会被执法部门罚款。据媒体报道,花小猪先后被南京、郑州、天津、青岛、淄博、深圳、合肥等多地约谈,责令其停止运营,立即整改。

司机的无奈其实并非空穴来风,因为加入花小猪不需要在花小猪司机端APP上传和审核资质,只需要在滴滴上完成车主注册,即可在加盟花小猪。换句话说,花小猪APP并没有对网约车驾驶员证、网约车车辆合格证等证件提出明确且直接的要求。

送钱比拼多多还狠的“花小猪”,2个月收获180w用户,走得太快的时候,其实更应该听听大家的呼声,才能走得更远。我们期待滴滴能够听到大家的吐槽,在进一步规范化之后,花小猪能够真正为更多人带来更多福利。

除了滴滴的新业务“花小猪”,同样被一直吐槽的,还有滴滴的特惠快车业务。

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日前,就争议比较大的滴滴特惠快车业务,平台推出了相关优化举措,一起来看下。

首先,堵车/超出里程,一口价变实时计价

对司机来说,再也不怕堵车和乘客要求绕路了。超出里程时,在乘客修改目的地后,一口价订单会变为快车实时单;在遇到异常拥堵时,平台将会尝试推出新的计价方案。

其次,特定时段大促优惠,由平台补贴差价,司机不再多让利

淡季,为保障司机的接单量和收入,平台将通过让利升级引导更多客户出行打车,司机折扣不变,差价由平台补贴。

9月7日起每天晚上7点到8点大促优惠期间,乘客乘车可享五折优惠,而司机依然是原先特惠订单的折扣,中间的差价由平台补贴,司机不再多让利。

再次,特惠的折扣力度根据实际情况进行动态调整

当附近快车订单排队时,乘客不能打特惠快车;根据供需变化,特惠的折扣力度不一样。当附近热力图颜色较深时乘客打特惠快车折扣力度较小;非高峰期或热力图颜色较浅的区域,折扣力度会相对大一些。也就是说,车多客少时,乘客打车的优惠相对多一点。

最后,是否接特惠订单,官方给出指导意见,最终决定权在司机

司机可以自主选择是否打开“接指派特惠快车行程“开关。平台给出了关于接特惠订单的官方指导意见:

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司机、乘客和平台,三者是相互依存的关系,是利益共同体。平台的成长离不开司机;没有司机,乘客的切身利益也将直接受损。如何平衡好司机、乘客、平台三方的利益,是需要平台仔细考量的问题。

对于滴滴特惠快车的优化,你怎么看?你会愿意接特惠订单吗?

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